Келечекти күчтөндүрүү: Жакынкы Чыгышта жана Борбордук Азияда электромобилдерди кубаттоо инфраструктурасынын келечеги

Электр унааларынын (ЭУ) глобалдык динамикасынын тездеши менен Жакынкы Чыгыш жана Борбордук Азия кубаттоо инфраструктурасын өнүктүрүү үчүн маанилүү аймактарга айланууда. Өкмөттүн амбициялуу саясатынын, рынокко тез аралашуунун жана чек аралар аралык кызматташуунун аркасында ЭУ кубаттоо тармагы трансформациялык өсүшкө даяр. Бул тармакты калыптандырган тенденциялардын терең талдоосу келтирилген.

1. Саясатка негизделген инфраструктураны кеңейтүү
Орто чыгыш:

• Сауд Арабиясы 50 миң унаа орнотууну көздөп жататкубаттоо станциялары2025-жылга чейин, анын 2030-жылга карата көз карашы жана электромобилдерди сатып алуучулар үчүн салыктан бошотууларды жана субсидияларды камтыган Жашыл демилгеси колдоого алынат.
• БАЭ электромобилдер рыногунун 40% үлүшү менен аймакта алдыңкы орунда турат жана 1000ди жайгаштырууну пландап жатат.коомдук кубаттоо станциялары2025-жылга чейин. Өкмөт менен Adnoc Distribution компаниясынын биргелешкен ишканасы болгон UAEV демилгеси улуттук деңгээлде кубаттоо тармагын куруп жатат.
• Түркия өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн кубаттоо инфраструктурасын кеңейтип жатып, өзүнүн ата мекендик TOGG электромобиль брендин колдойт.

Борбордук Азия:

• Региондогу электромобилдердин пионери болгон Өзбекстан 2022-жылы 100 кубаттоо станциясынан 2024-жылы 1000ден ашыкка чейин өстү, ал эми 2033-жылга чейин алардын санын 25 000ге жеткирүү максатын көздөп жатат. Анын туруктуу ток менен иштеген тез кубаттоочуларынын 75% дан ашыгы Кытайдыкын колдонот.GB/T стандарты.
• Казакстан 2030-жылга чейин 8000 кубаттоо станциясын курууну пландап жатат, алардын басымы магистралдарга жана шаардык борборлорго багытталган.

2. Рыноктук суроо-талаптын өсүшү

• Электр унааларын кабыл алуу: Жакынкы Чыгышта электромобилдерди сатуу 2029-жылга чейин 23,2% жылдык өсүш темпи менен өсүп, 9,42 миллиард долларга жетет деп болжолдонууда. Сауд Арабиясы жана БАЭ үстөмдүк кылып, керектөөчүлөр арасында электромобилдердин пайыздык чендери 70% дан ашат.
• Коомдук транспортту электрлештирүү: БАЭнин Дубай шаары 2030-жылга чейин 42 000 электромобиль чыгарууну максат кылып жатат, ал эми Өзбекстандын TOKBOR компаниясы 80 000 колдонуучуну тейлеген 400 кубаттоо станциясын иштетет.
• Кытайдын үстөмдүгү: BYD жана Chery сыяктуу кытай бренддери эки аймакта тең алдыңкы орунда турат. BYDдин Өзбекстандагы заводу жылына 30 000 электромобиль чыгарат жана анын моделдери Сауд Арабиясынын электромобилдер импортунун 30% түзөт.

3. Технологиялык инновация жана шайкештик

• Жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо: Өтө тез350 кВт туруктуу ток кубаттагычтарыСауд Арабиясынын жолдоруна орнотулуп, кубаттоо убактысын 80% кубаттуулукта 15 мүнөткө чейин кыскартууда.
• Акылдуу тармактык интеграция: Күн энергиясы менен иштеген станциялар жана унаадан тармакка (V2G) системалары популярдуулукка ээ болууда. БАЭнин Bee'ah компаниясы тегерек экономиканы колдоо үчүн Жакынкы Чыгыштагы биринчи электромобилдердин батареяларын кайра иштетүүчү заводду куруп жатат.
• Көп стандарттуу чечимдер: CCS2, GB/T жана CHAdeMO менен шайкеш келген кубаттагычтар аймактар ​​аралык өз ара аракеттенүү үчүн абдан маанилүү. Өзбекстандын Кытайдын GB/T кубаттагычтарына көз карандылыгы бул тенденцияны баса белгилейт.

4. Стратегиялык өнөктөштүк жана инвестициялар

• Кытай менен кызматташуу: Өзбекстандын 90% дан ашыгызаряддоочу жабдууларКытайдан алынат, Henan Sudao сыяктуу компаниялар 2033-жылга чейин 50 000 станция курууга милдеттенме алышат. Жакынкы Чыгышта Сауд Арабиясынын CEER компаниясынын кытайлык өнөктөштөр менен биргеликте курулган электромобилдер заводу 2025-жылга чейин жылына 30 000 унаа чыгарат.
• Аймактык көргөзмөлөр: Жакынкы Чыгыш жана Африка EVS көргөзмөсү (2025) жана Өзбекстандагы EV & Charging Pile көргөзмөсү (2025-жылдын апрели) сыяктуу иш-чаралар технологиялык алмашууну жана инвестицияларды өнүктүрүүдө.

5. Кыйынчылыктар жана мүмкүнчүлүктөр

• Инфраструктурадагы кемчиликтер: Шаардык борборлор гүлдөп өнүксө да, Борбордук Азиядагы жана Жакынкы Чыгыштын айрым жерлериндеги айыл жерлери артта калууда. Казакстандын кубаттоо тармагы Астана жана Алматы сыяктуу шаарларда топтолгон бойдон калууда.
• Кайра жаралуучу интеграция: Өзбекстан (жылына 320 күнөстүү күн) жана Сауд Арабиясы сыяктуу күн энергиясына бай өлкөлөр күндөн кубат алуучу гибриддер үчүн идеалдуу.
• Саясатты шайкеш келтирүү: ASEAN менен ЕБ кызматташтыгында көрүнүп тургандай, чек аралар аркылуу жөнгө салууларды стандартташтыруу аймактык электромобилдердин экосистемаларын ача алат.

Келечекке болгон көз караш

• 2030-жылга чейин Жакынкы Чыгыш жана Борбордук Азия төмөнкүлөргө күбө болот:
• Сауд Арабиясы жана Өзбекстан боюнча 50 000ден ашык кубаттоо станциялары.
• Эр-Рияд жана Ташкент сыяктуу ири шаарларда электромобилдердин 30% жайылуусу.
• Күн энергиясы менен иштеген кубаттоочу борборлор кургакчыл аймактарды басып алып, электр тармагына көз карандылыкты азайтат.

Эмне үчүн азыр инвестиция салуу керек?

• Биринчи болуп келгендердин артыкчылыгы: Алгачкы кардарлар өкмөттөр жана коммуналдык кызматтар менен өнөктөштүктү түзө алышат.
• Масштабдалуучу моделдер: Модулдук кубаттоо системалары шаардык кластерлерге да, алыскы магистралдарга да ылайыктуу.
• Саясаттык стимулдар: Салык жеңилдиктери (мисалы, Өзбекстандын бажы төлөмсүз электромобилдерди импорттоосу) жана субсидиялар кирүү тоскоолдуктарын азайтат.

Кубаттоо революциясына кошулуңуз
Сауд Арабиясынын чөлдөрүнөн тартып Өзбекстандын Жибек Жолундагы шаарларына чейин электромобилдерди кубаттоо тармагы мобилдүүлүктү кайрадан аныктап жатат. Алдыңкы технологиялар, стратегиялык альянстар жана туруктуу саясий колдоо менен бул тармак келечекке күч берүүгө даяр инноваторлор үчүн теңдешсиз өсүштү убада кылат.