Жаңы энергия менен иштеген унаалар деп салттуу эмес күйүүчү майларды же энергия булактарын энергия булагы катары колдонгон, аз эмиссия жана энергияны үнөмдөө менен мүнөздөлгөн унааларды айтабыз. Ар кандай негизги энергия булактарына жана айдоо ыкмаларына таянып,жаңы энергиялык унаалартаза электр унаалары, сайылуучу гибриддик электр унаалары, гибриддик электр унаалары, аралыкты кеңейтүүчү электр унаалары жана күйүүчү май клеткалуу унаалар болуп бөлүнөт, алардын ичинен таза электр унаалары эң көп сатылат.
Күйүүчү май менен иштеген унаалар күйүүчү майсыз иштей албайт. Дүйнө жүзү боюнча май куюучу жайлар негизинен үч класстагы бензинди жана эки класстагы дизелдик отун сунушташат, бул салыштырмалуу жөнөкөй жана универсалдуу. Жаңы энергия менен иштеген унааларды кубаттоо салыштырмалуу татаал. Электр менен камсыздоонун чыңалуусун, интерфейстин түрүн, AC/DC жана ар кайсы аймактардагы тарыхый көйгөйлөр сыяктуу факторлор дүйнө жүзү боюнча жаңы энергия менен иштеген унаалар үчүн ар кандай кубаттоо интерфейсинин стандарттарын пайда кылды.
Кытай
2015-жылдын 28-декабрында Кытай 2011-жылдагы эски улуттук стандартты алмаштыруу үчүн GB/T 20234-2015 (Электр унааларын өткөргүч кубаттоо үчүн туташтыруучу түзүлүштөр) улуттук стандартын чыгарды, ал жаңы улуттук стандарт катары да белгилүү, ал үч бөлүктөн турат: GB/T 20234.1-2015 Жалпы талаптар, GB/T 20234.2-2015 AC кубаттоо интерфейси жана GB/T 20234.3-2015 DC кубаттоо интерфейси.
Мындан тышкары, "Ишке ашыруу планыГБ/Т"Электр унааларын кубаттоо инфраструктурасынын интерфейстери үчүн" мыйзамында 2017-жылдын 1-январынан тартып жаңы орнотулган кубаттоо инфраструктурасы жана жаңыдан өндүрүлгөн электр унаалары жаңы улуттук стандартка жооп бериши керек деп белгиленген. Ошондон бери Кытайдын жаңы энергия унааларын кубаттоо интерфейстери, инфраструктурасы жана кубаттоо аксессуарлары стандартташтырылган.
Жаңы улуттук стандарттагы AC кубаттоо интерфейси жети тешиктүү дизайнды кабыл алат. Сүрөттө AC кубаттоочу тапанчанын башы көрсөтүлгөн жана тиешелүү тешиктер белгиленген. CC жана CP тиешелүү түрдө кубаттоо туташуусун ырастоо жана башкарууну башкаруу үчүн колдонулат. N - нейтралдуу зым, L - ток өткөрүүчү зым, ал эми борбордук абалы жер. Алардын ичинен L ток өткөрүүчү зымы үч тешикти колдоно алат. Жалпы 220V бир фазалууКондиционер кубаттоо станцияларыжалпысынан L1 бир тешиктүү кубат булагынын дизайнын колдонуңуз.
Кытайдын турак жай электр энергиясы негизинен эки чыңалуу деңгээлин колдонот: 220V ~ 50Hz бир фазалуу электр жана 380V ~ 50Hz үч фазалуу электр. 220V бир фазалуу кубаттоочу мылтыктардын номиналдык ток күчү 10A/16A/32A, бул 2,2 кВт/3,5 кВт/7 кВт чыгуучу кубаттуулукка туура келет.380V үч фазалуу заряддоочу куралдарноминалдык ток күчү 16А/32А/63А, бул 11кВт/21кВт/40кВт кубаттуулукка туура келет.
Жаңы улуттук стандартDC EV кубаттоочу үймөгүсүрөттө көрсөтүлгөндөй, "тогуз тешиктүү" дизайнды кабыл алатТуруктуу туруктагы заряддоочу мылтыкбаш. Жогорку борбордук тешиктер CC1 жана CC2 электр туташуусун ырастоо үчүн колдонулат; S+ жана S- - бул борттон тышкаркы түзүлүштөрдүн ортосундагы байланыш линияларыEV кубаттагычжана электр унаасы. Эки эң чоң тешик, DC+ жана DC-, батарея блогун кубаттоо үчүн колдонулат жана алар жогорку ток линиялары болуп саналат; A+ жана A- борттон тышкаркы кубаттагычка туташып, электр унаасына төмөнкү чыңалуудагы кошумча кубат беришет; ал эми борбордук тешик жерге туташтыруу үчүн.
Аткаруу жагынан алганда,DC кубаттоо станциясыНоминалдык чыңалуу 750V/1000V, номиналдык ток күчү 80A/125A/200A/250A, ал эми кубаттоо кубаттуулугу 480 кВтка жетип, жаңы энергия менен иштеген унаанын аккумуляторунун жарымын бир нече он мүнөттүн ичинде толуктай алат.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 14-ноябры
