Жаңы энергия менен иштеген унааларды кубаттоочу станциялар үчүн долбоорлоо талаптарына жана стандарттарына кыскача киришүү

Заряддоо процессин талдоо

IEC 62196-3 ортосунда ар кандай туташтыруу жана бириктирүү ыкмаларын камсыз кылатEV кубаттоочу үймөк тыгындарыжанаэлектр унааларынын розеткалары, терминалдык жана материалдык мүнөздөмөлөрдүн тиешелүү сүрөттөмөлөрү менен бирге. Туруктуу токтун кубаттоо системаларында IEC 61851-1 ар кандай туташтыруу ыкмаларына негизделген үч операциялык системаны аныктайт: A системасы (AA), B системасы (BB) жана C системасы (CC-FF, максималдуу чыгуу чыңалуу менен айырмаланат).

Кытай В системасы менен бирдей байланыш ыкмасын жана талаптарын колдонот.DC тез кубаттоо жана AC жай кубаттооөзүнчө розеткаларды жана алардын ортосундагы байланышты колдонуңузDC кубаттоо станциясыжана унаа CAN сериялык байланышы аркылуу иштейт.

Европалык жана Америкалык стандарттар C (FF) системасын колдонот, бул айкалышкан заряддоо системасынын кыскартылышы. DC жана AC бир розеткага бириктирилген. Ортодогу байланышэлектр унааларын кубаттоо станциясыжана унаа PLC (Power Line Carrier) аркылуу жүргүзүлөт, жогорку жыштыктагы байланыш билдирүүлөрү берүү үчүн CP жана PE линияларына туташтырылган. Байланыш протоколу ISO/IEC 15118 же DIN SPEC 70121 болуп саналат.

Кадимки кубаттоо процессин төрт этапка бөлүүгө болот: баштапкы туташтыруу -> изоляцияны аныктоо жана алдын ала кубаттоо -> кубаттоо -> кубаттоону аяктоо. Кубаттоонун ар бир этабын ырастоо жана өткөрүү түздөн-түз же кыйыр түрдө башкаруу сигналынын чынжыры (КС) аркылуу жүргүзүлөт.

Электр унаасын кубаттоо фазасы

Туруктуу токту заряддоонун убакыт ырааттуулугу IEC 61851-23 CC тиркемесинде кененирээк сүрөттөлгөн.

Кубаттоону аяктоо этабы

Кубаттоо аяктагандан кийин же унаа заряддоону токтотууну суранып билдирүү жөнөткөндөн кийин,EV кубаттоочу үймөгүбелгиленген убакыттын ичинде чыгуучу ток күчүн 1Адан төмөн түшүрүшү керек. Релени аныктоо жана ажыратуу.

Чыгуучу токтун 1Ага чейин төмөндөгөнүн аныктагандан кийин, реле эки жол менен жабылат:

Алгачкы:

Кубат батареясынын тарабындагы реле алгач өчүрүлөт, андан кийинэлектр унааларын кубаттоочу дөңгөлөктөрчыгаруу релеси ажыратылат жана разряддоо чынжыры иштей баштайт. Андан кийин, унаанын S2 өчүргүчү ажыратылат, андан кийин электрондук кулпу заряддоочу тапанча толугу менен ажыратылганга чейин ажыратылат.

Экинчи:

TheEV кубаттоо станцияларычыгаруу релеси ажыратылат, разряддоо чынжыры иштей баштайт, андан кийин унаанын S2 которгучу ажыратылат. Бул учурда унаанын борттогу релеси дагы эле туташкан бойдон турат. Реле алгач жабылат, андан кийин ачылат, андан кийин кайра жабылат, унаа тарабындагы реле туура иштеп жатканын аныктоо үчүн чыгуучу чыңалуу аккумулятордун чыңалуусуна дал келерин текшерет. Андан кийин электрондук кулпу ... чейин ажыратылат.электр унаасын заряддоочу тапанчатолугу менен байланыштан ажыратылган.

Заряддоо процессинде мүмкүн болгон бузулуулар

Байланыштын ырааттуулугун текшерүү (CCS мисал катары колдонуу менен)

- АЯГЫ -