800V тутум көйгөйү: кубаттоо системасы үчүн заряддоо үймөгү

800V заряддоо үймө "Заряддоо негиздери"

Бул макалада негизинен 800V үчүн кээ бир алдын ала талаптар жөнүндө сөз болотзаряддоо үймөктөрү, адегенде заряддоо принцибин карап көрөлү: Заряддоочу учу унаанын учуна туташтырылганда, заряддоо үймөгү (1) электр унаасынын орнотулган BMS (батареяны башкаруу тутумун) иштетүү үчүн унаанын учуна төмөнкү вольттогу көмөкчү туруктуу кубат берет. унаанын аягы жана үйүлгөн учу максималдуу чыгаруу кубаттуулугу, эки тарап туура дал келгенден кийин, BMS (батареяны башкаруу системасы) унаанын аягындагы электр энергиясына суроо-талап маалыматын жөнөтөт.заряддоо станциясы, жанаэлектр унаа заряддоо үймөБул маалыматка ылайык өзүнүн чыгыш чыңалуусун жана токту жөнгө салат жана расмий түрдө унааны заряддай баштайт, бул негизги принципзаряддоо байланышы, жана биз биринчи аны менен тааныш болушубуз керек.

800V заряддоо: "чыңалууну же токту жогорулатуу"

Теориялык жактан алганда, биз заряддоо убактысын кыскартуу үчүн кубаттоо менен камсыз кылууну кааласак, адатта эки жол бар: же сиз батареяны көбөйтөсүз же чыңалууну жогорулатасыз; W=Pt ылайык, заряддоо күчү эки эсеге көбөйсө, заряддоо убактысы табигый түрдө эки эсеге азаят; P = UI ылайык, чыңалуу же ток эки эсеге көбөйтүлгөн болсо, кубаттоо күчү эки эсеге көбөйтүлүшү мүмкүн, бул бир нече жолу айтылып, акылга сыярлык деп эсептелет.

Эгерде ток чоңураак болсо, эки көйгөй пайда болот, ток канчалык чоң болсо, ток талап кылган кабель ошончолук чоң жана көлөмдүү болот, бул зымдын диаметрин жана салмагын көбөйтөт, баасын жогорулатат жана персоналдын иштөөсү үчүн ыңгайлуу эмес; Мындан тышкары, Q=I²Rt ылайык, эгерде ток жогору болсо, электр энергиясын жоготуу чоңураак болот жана жоготуу жылуулук түрүндө чагылдырылат, бул жылуулук башкаруунун басымын да жогорулатат, ошондуктан токту тынымсыз жогорулатуу жолу менен заряддоо күчүн жогорулатуу максатка ылайыктуу эмес экендиги талашсыз.

Жогорку ток ылдам кубаттоо менен салыштырганда,жогорку вольттуу тез заряддооаз жылуулукту жана азыраак жоготууларды жаратат жана дээрлик негизги унаа компаниялары чыңалууну жогорулатуу жолун кабыл алышкан, жогорку вольттуу тез кубаттоодо, теориялык жактан кубаттоо убактысы 50% га кыскарышы мүмкүн, ал эми чыңалуунун жогорулашы да кубаттоо күчүн 120 кВттан 480 кВтка чейин оңой көтөрөт.

800V заряддоо: "Чыңалууга жана токко туура келген жылуулук эффекттери"

Бирок чыңалууну көбөйтүп жатабы же токту көбөйтүп жатабы, биринчиден, заряддоо күчүңдүн көбөйүшү менен сиздин жылуулук пайда болот, бирок чыңалууну жогорулатуу менен токту көбөйтүүнүн жылуулук көрүнүшү башкача. Бирок, биринчиси салыштырмалуу артык.

Өткөргүчтөн өткөндө токтун каршылыгы аз болгондуктан, чыңалууну жогорулатуу ыкмасы кабелдин керектүү өлчөмүн азайтат, ал эми тарала турган жылуулук азыраак болот, ал эми ток көбөйгөндө ток өткөрүүчү кесилиш аянтынын көбөйүшү сырткы диаметрдин чоңоюшуна жана кабелдин салмагынын чоңоюшуна алып келет, ал эми жылуулук убакыттын узартылышы менен акырындык менен көбөйөт, бул чоң коркунучтуу. батарея.

800V заряддоо: "Заряддоо үймөктөрү менен кээ бир дароо кыйынчылыктар"

800V тез кубаттоо, ошондой эле үйүлгөн аягында ар кандай талаптарга ээ:

Эгерде физикалык көз караштан алганда, чыңалуунун көбөйүшү менен байланышкан түзүлүштөрдүн конструкциялык өлчөмү чоңоюуга тийиш болсо, мисалы, IEC60664 булгануу деңгээлине ылайык 2 жана изоляциялык материал тобунун аралыгы 1 болсо, жогорку вольттогу түзүлүштүн аралыгы 2 ммден 4 ммге чейин болушу керек жана ошол эле изоляцияга каршылыктын талаптары дагы эки эсеге көбөйүшү керек, ал эми креативдик талаптар да дээрлик эки эсеге көбөйүшү керек. конструкторлор, жез тилкелер, бириктиргичтер жана башкаларды кошкондо, чыңалуу системасынын дизайны менен салыштырганда конструкцияда кайра иштелип чыгуу керек. Мындан тышкары, чыңалуунун жогорулашы жааны өчүрүүгө дагы жогорку талаптарды алып келет, ошондой эле кээ бир приборлорго, мисалы, сактагычтар, өчүргүчтөр, туташтыргычтар ж.

Жогорку вольттогу 800V заряддоо системасы жогоруда айтылгандай тышкы активдүү суюк муздатуу системасын кошуу керек жана салттуу аба муздатуу активдүү же пассивдүү муздатуу болобу, жана жылуулукту башкаруу болобу, талаптарга жооп бере албайт.электр машиналарын заряддоо станциясыунаанын аягына чейин мылтык линиясы да мурункуга караганда жогору жана системанын бул бөлүгүнүн температурасын аппараттын деңгээлинен жана система деңгээлинен кантип азайтуу жана көзөмөлдөө келечекте ар бир компания тарабынан жакшыртылып, чечиле турган чекит болуп саналат; Мындан тышкары, жылуулуктун бул бөлүгү ашыкча кубаттоо менен келген жылуулук гана эмес, ошондой эле жогорку жыштыктагы электр шаймандары алып келген жылуулук болуп саналат, ошондуктан реалдуу убакыт режиминде мониторинг жүргүзүү жана жылуулукту туруктуу, натыйжалуу жана коопсуз алып салуу абдан маанилүү, бул материалдарда бир ачылыш гана эмес, ошондой эле системалуу аныктоо, мисалы, заряддоо температурасын реалдуу убакытта жана эффективдүү көзөмөлдөө.

Азыркы учурда чыгуучу чыңалууDC заряддоо үймөктөрүрынокто негизинен 400V, ал 800V кубаттуулуктагы батарейканы түздөн-түз кубаттай албайт, ошондуктан 400V чыңалуусун 800V чейин көтөрүү үчүн кошумча күчөтүүчү DCDC продуктусу керек, андан кийин батареяны заряддоо керек, ал жогорку кубаттуулукту жана жогорку жыштыктагы которуштурууну талап кылат, ал эми салттуу IGBTти алмаштыруу үчүн кремний карбидин колдонгон модуль унаанын кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. дөбөлөрдү заряддоо жана жоготууларды азайтуу, бирок баасы дагы бир топ жогору, жана EMC үчүн талаптар да жогору.

Жыйынтыктап айтканда. Негизинен, чыңалууну жогорулатуу системанын деңгээлинде жана аппараттын деңгээлинде, анын ичинде жылуулукту башкаруу тутумунда, заряддоодон коргоо тутумунда ж.